9月22日是“世界無車日”
　　當許多歐洲城市面臨著由于汽車造成的空氣和噪聲污染日益嚴重的狀況時，1998年9月22日，法國一些年輕人最先提出“In Town，Without My Car！（在城市里沒有我的車）”的口號，希望平日被汽車充斥的城市能獲得片刻的清凈。
　　這個主張也得到都市居民的熱烈支持，成為全國性的運動。法國綠黨領導人、時任法國國土整治和環境部長的多米尼克·瓦內夫人倡議開展一項“今天我在城里不開車”活動，得到首都巴黎和其它34個外省城市的響應。當年9月22日，法國35個城市的市民自愿棄用私家車，使這一天成為“市內無汽車日”。在9月22日這一天，有些城鎮限制汽車進入，只允許公共交通、無污染交通工具、自行車和行人進城。這個讓城市得到片刻喘息的運動很快席卷了歐洲。
　　一年后，1999年9月22日，66個法國城市和92個意大利城市參加了第一屆“無車日”活動。2000年2月，法國首創的無車日倡議被納入歐盟的環保政策框架內。短短的幾個月時間，歐盟的14個成員國和其他12個歐洲國家決定加入歐洲無車日運動。截至目前，據不完全統計，已有37個國家的近1500個城鎮參與其中。現在越來越多亞洲和南美洲國家的城市也開始推廣這項活動。
　　剛剛步入“汽車社會”的中國也很快“引進”了無車日活動，2001年，成都成為中國第一個舉辦無車日活動的城市；2002年，臺北也將無車日選在了9月22日。北京、上海、武漢等眾多城市也開始開展“無車日”的宣傳。
　　首屆“中國城市公共交通周及無車日活動”將于二○○七年九月十六日至九月二十二日開展，活動主題為“綠色交通與健康”。據悉，活動期間，北京、上海、青島等已簽署承諾書的一百○八個城市的政府領導將帶頭“拒絕”小汽車，采用并鼓勵民眾也采用步行、自行車、公共汽車等綠色交通方式出行。
　　誕生于19世紀最后10年的汽車，曾經是速度和效率的象征。步入21世紀，中國的普通消費者開始實現擁有汽車的夢想，但與此同時，現實的擁堵、污染等問題開始困擾人們的生活。一則數據顯示，駕駛一輛排量為1.6升的轎車，每天行駛里程在50公里左右，一年下來就是1.8萬公里，以百公里10升的平均油耗計算，一年耗油就是1800升。北京市機動車保有量達241萬輛，而且每天新增機動車1000輛。這樣算下來，汽車消耗的能源量是一個巨大的數字。
　　汽車被稱為“城市殺手”，除了交通事故之外，污染更是無處不在。來自國家環保總局的預測顯示，2005年我國機動車尾氣排放在城市大氣污染中的分擔率將達到79%左右。世界銀行估計，因空氣污染導致的醫療成本增加以及工人生病喪失生產力使得中國GDP被抵消掉5%。中國的污染如此嚴重，以至于美國國務院不允許家庭成員患哮喘的外交官在中國某些城市任職。
　　除此之外，汽車擁堵正損害著城市的“機體”。著名經濟學家茅于軾算了這樣一筆賬：北京一年堵車大概造成60億元損失，平均一個北京人每天損失1.1元錢，一年損失400元。倡導無車日，號召人們乘坐公交車、騎自行車或者就近步行，首先是人們對自身生活方式的一種反思。人們為了便于出行，獲得更高的速度而買車；私車越多交通越擁堵，我們反而失去了效率和速度。
編輯本段首屆中國城市公共交通周
　　活動于2007年9月16日正式啟動。
　　這項活動在北京、上海、天津等108個城市同時開展。在9月16日至22日活動期間，參加城市大力倡導綠色交通理念，號召市民選擇步行、自行車、公共交通等綠色交通方式出行。在9月22日“無車日”的7時至19時，以上城市將劃定一個或數個區域，只對行人、自行車、公共汽車、出租車等公共交通開放。
　　建設部有關負責人介紹，首屆中國城市公共交通周活動的主題為“綠色交通與健康”。綠色交通系統是步行、自行車交通、公共交通等方式的總稱，是當前適應城市人居環境發展趨勢的可持續交通系統。
　　需要強調指出的是，“世界無車日”活動并不是拒絕汽車，而是要喚起民眾對環境問題的重視。9月22日這一天，讓我們恢復行走和活動的自由，來體味平靜生活的快樂。